Jeho prednosti už poznáte. Tu vám ponúkame viac detailov o jednotlivých častiach.
Objavte viac o extrémne aerodynamickom exteriéri.
otvoriť časťInšpirujte sa neprekonateľným výkonom.
otvoriť časťZistite viac o asistenčných systémoch a infotainmente.
otvoriť časťObjavte korene modelu 911 GT3 – v motoristickom športe.
otvoriť časť
Prvýkrát je model 911 GT3 vybavený inou veľkosťou kolies: 20-palcové kolesá na prednej náprave a 21-palcové kolesá na zadnej náprave. Široké kolesá znamenajú širokú plochu priľnavosti, a preto vysokodynamický výkon.
Kolesá sú štandardne vyhotovené v striebornej farbe a vyrobené z kovanej zliatiny. Čierne centrálne zamykanie s logom „GT3“ je typické pre motoristický šport – a veľmi účinné.
Veľkosti pneumatík: 255/35 ZR 20 na 9,5 J x 20 vpredu, 315/30 ZR 21 na 12 J x 21 vzadu. Športové pneumatiky schválené pre jazdu na ceste zaisťujú potrebnú priľnavosť.¹
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách (TPM) ako súčasť štandardu obsahuje režim pretekárskej dráhy, ktorý zohľadňuje nižší tlak studených pneumatík pred výjazdom na okruh.
¹ Priľnavosť so zníženou hĺbkou dezénu zvyšuje riziko aquaplaningu na mokrých cestách.
A, samozrejme, atmosférický motor. Čo treba dodať? S plným štvorlitrovým zdvihovým objemom a šiestimi valcami. V horizontálne protiľahlým usporiadaním. V zadnej časti. Tak, ako by ste očakávali od modelu 911. Šesť samostatných škrtiacich ventilov zabezpečuje ešte priamejšiu reakciu motora, ktorý môžete ľahšie ovládať. S konceptom vysokých otáčok, ktorý sa doťahuje na úroveň 9 000. A s maximálnym krútiacim momentom 470 Nm, ktorý sa v porovnaní s predchodcom zvýšil o ďalších 10 Nm. Toto všetko s čistokrvným zvukom, ktorý vás očarí v každom smere.
Na tomto technickom základe čerpá motor nového modelu 911 GT3 maximálny výkon 375 kW (510 k) presne z 3 996 cm³. So štandardnou 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou Porsche Doppelkupplung (PDK) vyšprintuje automobil z 0 na 100 km/h iba za 3,4 sekundy. A ťah? Stúpa až na neuveriteľných 318 km/h.
Hnacia jednotka bola vyvinutá na rovnakom mieste, kde vyrábame naše športové automobily: Flacht. Je postavená na základnom motore modelu 911 GT3 Cup, je mimoriadne robustná a vysokovýkonná. Princíp zásobovania olejom, ktorý využíva samostatnú nádrž na motorový olej, a koncepcia štyroch ventilov na valec s vačkami a pevným ovládaním ventilov sme prebrali priamo z motoristického športu.
Nový model 911 GT3 využíva šesť samostatných ventilov namiesto centrálneho škrtiaceho ventilu. Pre optimálne zásobovanie vzduchom do každého valca. To zároveň zlepšuje schopnosť reagovať, ovládateľnosť a prietok paliva – zvlášť pri vysokých rýchlostiach. A výsledkom je ešte lepší výkon.
Novinkou je aj stredová poloha upevnenia motora vzadu. Výsledné efektívnejšie ladenie upevnenia znižuje vibrácie motora a tiež stabilizuje vozidlo – najmä počas dynamickej jazdy v zákrutách s hrboľmi.
V novom modeli 911 GT3 sa 7-stupňová prevodovka PDK pýši ešte športovejším nastavením. Preradenia na radiacej páke sú ostré a krátke. Prípadne môžete preraďovať aj priamo voličom prevodovky PDK – v novom modeli 911 GT3 je preraďovanie založené na manuálnej páke. Nezáleží na tom, ako preraďujete. So siedmimi prevodovými stupňami zameranými na výkon sa budete cítiť ako na pretekárskej dráhe.
Novým prvkom je volič prevodovky počas dynamického radenia nižších stupňov. Ak pri brzdení pred zákrutou potiahne vodič radiacu páku pred dosiahnutím správnych otáčok motora, prevodovka PDK si „pamätá“ zmenu prevodových stupňov a po dosiahnutí optimálnych otáčok automaticky zaradí stupeň späť.
So šiestimi prevodovými stupňami zameranými na výkon, extrémne krátkymi prevodmi a mimoriadne presnými a krátkymi preradeniami. Zamerali sme sa nie na každú desatinu sekundy, ale na nepodmienené potešenie z jazdy a čisté emócie.
Okrem toho model 911 GT3 s manuálnou prevodovkou vrátane dvojhmotového zotrvačníka a mechanickej uzávierky zadného diferenciálu šetrí približne 17 kg hmotnosti.
Ľahká konštrukcia je vždy prepracovaná do detailu: využívame každý gram, pretože nám ide o zníženie hmotnosti. Podiel ľahkých komponentov vyrobených z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP) sa opäť zvýšil pri zachovaní rovnakej stability. Pre ešte lepšiu agilnosť typickú pre motoristický šport.
Predné veko je vyrobené z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP), predtým výlučne dostupné iba pre modely 911 RS. Zadné krídlo je takisto vyrobené z uhlíkových vlákien, na vyžiadanie je možné vyrobiť aj strechu.
Model 911 GT3 sme teraz vybavili ľahkými sklami pre bočné okná a zadné sklo. Sklá sú mimoriadne odolné, odolávajú poškriabaniu a sú nesmierne ľahké.
Výsledkom nového modelu 911 GT3 je dosiahnutie pomeru výkonu a hmotnosti len 2,81 kg/k a koeficient odporu je len 0,34. Nič vám nebráni v dosiahnutí nového rekordu. Bez námahy. A navyše s ľahkosťou.
Prvýkrát je v modeli 911 GT3 namontovaný predný podvozok s dvojitými priečnymi ramenami. Systém je odvodený priamo od modelu 911 RSR – a v modeli 911 GT3 vám prináša cenný časový náskok.
Reakcia prednej nápravy sa vďaka tomuto princípu opäť výrazne zlepšila – a s tým súvisiace nižšie trenie v tlmičoch. Nová geometria nápravy navyše umožňuje nastavenie, ktoré poskytuje väčšiu stabilitu v zákrutách a ešte rýchlejšiu reakciu riadenia. Pre vyššiu rýchlosť v zákrutách.
Na zadnej náprave je použitá osvedčená viacprvková náprava v koncepcii LSA (ľahká, stabilná, agilná) so zvýšeným počtom guľových čapov pre ešte väčšiu precíznosť.
Jazdná výška, odklon a tuhosť stabilizátorov podvozka je možné individuálne nastaviť pre obe nápravy. Tuhšie pružiny spolu s pomocnými pružinami typickými pre motoristický šport sa nachádzajú v prednej aj zadnej časti. Nová technológia tlmičov takisto umožňuje výkonnejšie jazdné vlastnosti spolu s vylepšeným pohodlím počas jazdy.
Nestrácať čas – ani pri spomalení. Spoľahlivým základom je novo vyvinutý a mimoriadne výkonný brzdový systém. Štandardné liatinové a hliníkové kompozitné brzdové kotúče majú teraz priemer 408 mm na prednej náprave – o 28 mm viac ako pri predchádzajúcom modeli – a 380 mm na zadnej náprave. Vďaka vákuovému posilňovaču bŕzd, ktorý sme takisto prepracovali, môžete teraz vyvinúť brzdnú silu ešte presnejšie a podľa vašich potrieb.
Červené šesťpiestové hliníkové brzdové strmene na prednej náprave a ich štvorpiestové ekvivalenty vzadu sú vyvinuté ako monoblokové jednotky. Pre väčšiu vnútornú stabilitu a rýchlejšiu reakciu pri stlačení a uvoľnení brzdy aj pri extrémnych zaťaženiach.
Keramické kompozitné brzdy Porsche (PCCB) s brzdovými kotúčmi – dostupné na vyžiadanie –, ktoré sú približne o 50 % ľahšie ako liatinové disky podobného dizajnu a veľkosti, sú verné ľahkej konštrukcii a motoristickému športu. Priečne vŕtané keramické brzdové kotúče disponujú veľkým priemerom 410 mm vpredu a 390 mm vzadu – pre ešte silnejší brzdný výkon. Šesťpiestové hliníkové monoblokové pevné brzdové strmene na prednej náprave a štvorpiestové ekvivalenty vzadu – všetky v žltej farbe – poskytujú extrémne vysoké brzdné sily, ktoré sú pri spomalení mimoriadne dôležité. Okrem toho sa zvyšuje bezpečnosť pri brzdení z vysokej rýchlosti vďaka odolnosti pred vyblednutím PCCB.
Športové sedadlá Plus s vyvýšenými bočnicami podušky, elektrickým nastavením výšky sedadla a operadla, ako aj s manuálnym nastavením dopredu/dozadu sú štandardom. Bočnice podušky sú potiahnuté kožou, stredy sedadiel sú v čiernom vyhotovení Race-Tex, zatiaľ čo logo „GT3“ je vyšité na opierkach hlavy striebornou farbou. Bočnice podušky a operadlá majú pevné a športové čalúnenie, ktoré poskytuje vynikajúcu bočnú oporu – dokonca aj v oblasti panvy. Škrupina operadiel je vyhotovená v tmavostriebornej farbe.
Adaptívne športové sedadlá Plus s 18-cestným elektrickým nastavením polohy sedadla sú dostupné na vyžiadanie.
Plné škrupinové sedadlá sú plne vyrobené z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP) s povrchovou úpravou z uhlíkovej väzby a integrovaným hrudným airbagom sú dostupné voliteľne. Ponúkajú mimoriadne dobrú bočnú oporu pri minimálnej hmotnosti. Nastavenie pohybu sedadla dopredu/dozadu je manuálne, zatiaľ čo nastavenie výšky je elektrické. Poťah je v štandardnej verzii vyrobený z čiernej kože, stred sedadla je v čiernom perforovanom vyhotovení Race-Tex, podšitý kontrastnou farbou, na opierkach hlavy je vyšité logo „GT3“ v striebornej farbe.
¹ Detská sedačka nie je kompatibilná s plnými škrupinovými sedadlami.
Porsche Connect poskytuje asistenciu pri užitočných službách. Pomocou aplikácie Porsche Connect môžete synchronizovať ciele a kalendár so svojím Porsche, plánovať výlety s dopravnými informáciami z komunikačného systému Porsche Communication Management (PCM) v reálnom čase a používať hudobné služby vo vašom smartfóne. Porsche môžete navigovať, informovať a zabaviť. Balík navigácie a infotainment vám pomôže dosiahnuť ciele rýchlejšie, a to vďaka výpočtu trasy s aktuálnymi mapami. Pomocou rozhrania na rozpoznávanie hlasu môžete ľahko vyhľadať informácie, ako je napríklad počasie na mieste určenia, môžete mať k dispozícii aktuálne správy o ekonomike, politike a športe a nechať si ich prečítať. Najmä vtedy, ak sa ešte nenachádzate na pretekárskej dráhe, ale ste len na ceste tam.
S aplikáciou Porsche Track Precision si môžete zmerať a ohodnotiť svoj výkon s ešte viacerými informáciami. Aplikácia umožňuje, aby vaše štatistiky jazdy boli presne zobrazené, zaznamenané a analyzované vo vašom smartfóne. Časovač okruhu je možné automaticky zastaviť pomocou presného 10 Hz signálu GPS z PCM, manuálne pomocou ovládacej páky balíka Chrono alebo pre ešte väčšiu presnosť voliteľným spúšťačom okruhu od Porsche Tequipment. Zaznamenané časy si môžete porovnať priamo v smartfóne.
¹ Používanie aplikácie je povolené len na súkromnom pozemku. Prevádzka tohto produktu (najmä funkcia nahrávania videa) môže byť zakázaná zákonmi alebo predpismi na konkrétnych trhoch alebo pri určitých udalostiach. Pred každým použitím tohto výrobku skontrolujte, či to dovoľujú miestne zákony a predpisy.
| Počet valcov | 6 |
| Typ paliva | 98 |
| Vŕtanie | 102,0 mm |
| Zdvih | 81,5 mm |
| Zdvihový objem | 3 996 cm³ |
| Výkon (kW) | 375 kW |
| Výkon (k) | 510 PS |
| Otáčky pre maximálny výkon | 8 400 r/min |
| Maximálny krútiaci moment | 470 Nm |
| Bod maximálneho krútiaceho momentu | 6 100 r/min |
| Maximálna rýchlosť (Manuálna prevodovka) | 320 km/h |
| Maximálna rýchlosť (PDK) | 318 km/h |
| Zrýchlenie z 0 na 60 mph (Manuálna prevodovka) | 3,7 s |
| Zrýchlenie z 0 na 60 mph (PDK) | 3,2 s |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (Manuálna prevodovka) | 3,9 s |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (PDK) | 3,4 s |
| Zrýchlenie z 0 na 160 km/h (Manuálna prevodovka) | 7,9 s |
| Zrýchlenie z 0 na 160 km/h (PDK) | 7,0 s |
| Zrýchlenie z 0 na 200 km/h (Manuálna prevodovka) | 11,9 s |
| Zrýchlenie z 0 na 200 km/h (PDK) | 10,8 s |
| Pružné zrýchlenie (80-120 km/h), 5. stupeň (Manuálna prevodovka) | 5,9 s |
| Dĺžka | 4 573 mm |
| Šířka | 1 852 mm |
| Šírka (bez sklopených zrkadiel) | 2 027 mm |
| Výška | 1 279 mm |
| Rázvor | 2 457 mm |
| Rozchod kolies vpredu | 1 601 mm |
| Rozchod kolies vzadu | 1 553 mm |
| Pohotovostná hmotnosť podľa DIN (Manuálna prevodovka) | 1 418 kg |
| Pohotovostná hmotnosť podľa DIN (PDK) | 1 435 kg |
| Pohotovostná hmotnosť podľa smernice ES (Manuálna prevodovka) | 1 493 kg |
| Pohotovostná hmotnosť podľa smernice ES (PDK) | 1 510 kg |
| Príp. Celková hmotnosť (Manuálna prevodovka) | 1 765 kg |
| Príp. Celková hmotnosť (PDK) | 1 782 kg |
| Príp. Užitočná hmotnosť | 347 kg |
| Kombinovaná spotreba paliva - Manuálna prevodovka | 12,9 – 12,9 l/100 km |
| Kombinovaná spotreba paliva - Automatická prevodovka (PDK) | 13,0 – 13,0 l/100 km |
| Kombinované emisie CO2 (WLTP) - Manuálna prevodovka | 293 – 293 g/km |
| Kombinované emisie CO2 (WLTP) - Automatická prevodovka (PDK) | 294 – 294 g/km |
In the
Obráťte sa na Porsche centrum, vyžiadajte si informácie.
Slovakia spol. s r.o.
Cesta na Senec 2/A
821 04 Bratislava
Tel: +421 249 262 438
E-Mail: info@porsche.sk
